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Tuesday, Nov 30, 2021
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Ferrari Daytona SP3, un bello homenaje a la filosofía sport de los 60

El chasis está construido completamente con materiales compuestos utilizando tecnologías de Fórmula 1 que no se han visto en un automóvil de carretera desde el LaFerrari, el último superdeportivo de Maranello. El asiento es parte integrante del chasis para reducir el peso y garantizar al conductor una posición de conducción related a la de un coche de competición.

El Daytona SP3 luce un V12 de aspiración pure, montado en la parte media trasera en el típico estilo de un auto de carreras. Indiscutiblemente el más icónico de todos los motores de Maranello, esta unidad de potencia ofrece 840 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el motor más potente jamás construido por Ferrari, junto con 697 Nm de par y revoluciones máximas de 9500 rpm.

La aerodinámica se ha cuidado al máximo dados los requisitos de refrigeración del motor enormemente potente, pero el Daytona parece mucho más sutil que la norma de los superdeportivos, sin esos elementos de ala más agresivos. 

La parte delantera del Ferrari Daytona SP3 está dominada por dos alas imponentes que cuentan con crestas exteriores e interiores. El parachoques exhibe una generosa parrilla central enmarcada por dos pilares y una serie de láminas horizontales apiladas enmarcadas por el borde exterior del parachoques. 

Los conjuntos de faros se caracterizan por un panel móvil superior que recuerda los faros emergentes de los primeros superdeportivos, un tema muy querido por la tradición de Ferrari que le da al coche un aspecto agresivo y minimalista.

El inside de este superdeportivo se inclina hacia lo moderno/retro, utilizando el mismo tablero de instrumentos digital y la misma interfaz de usuario que el SF90 Stradale. Los asientos están integrados en el cuerpo y el ajuste de la posición de conducción se realiza mediante una caja de pedales móvil. La forma en que la tela de ambos lados se une sobre el túnel central es otro guiño a la forma en que se diseñaron los autos deportivos de los años 60. 

Pese a que las imágenes oficiales solo lo muestran sin techo, el SP3 presenta un panel targa con clip y, por lo tanto, debería ser más utilizable que el SP1 y SP2 Monza sin techo y sin pantalla.

¿Cuál es el precio del Ferrari Daytona SP3?

Quien quiera uno de los 599 ejemplares del Ferrari Daytona SP3, 100 más de los que se construyeron de los SP1 y SP2, tendrá que desembolsar 2 millones 300 mil euros (más de 54 millones de pesos), una cifra exorbitante, pero justa si tomamos en cuenta la bestia que es este bólido con tintes de nostalgia.

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