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Vincent Fernandez

Una asociación de empresas de GNL lanza un marco para la neutralidad en carbono

FOTO DE ARCHIVO: Tanques de almacenamiento en unas instalaciones de fuel pure licuado en Waterston, Gales, Reino Unido, el 20 de septiembre de 2021. REUTERS/Rebecca Naden

Por Susanna Twidale y Marwa Rashad

LONDRES, 17 nov (Reuters) – Una asociación internacional del sector del fuel pure licuado (GNL) hizo público el miércoles un marco de normas para declarar los cargamentos neutros en emisiones de carbono, en un intento por convertir la práctica de compensaciones de las emisiones en un último recurso.

Los grupos ecologistas se muestran escépticos sobre el uso de las compensaciones por emisiones de carbono, advirtiendo que esto podría prolongar el uso de combustibles fósiles.

Hasta la fecha, unos 30 cargamentos, es decir, menos del 1% del comercio mundial de GNL, han sido declarados neutros en carbono, pero se espera que el número aumente a medida que las empresas traten de diferenciarse por sus credenciales medioambientales.

“Hay una gran disparidad en la naturaleza de estos (cargamentos neutros en carbono), por lo que hemos creado este marco”, declaró a Reuters Vincent Demoury, secretario normal del Grupo Internacional de Importadores de Gasoline Pure Licuado (GIIGNL).

El marco establece una serie de pasos, el primero de los cuales exige a las empresas que controlen y verifiquen la intensidad de sus emisiones de gases de efecto invernadero.

Para que una empresa declare su envío como neutro en carbono, tendría que ser transparente en cuanto a los datos sobre las emisiones, hacer los mejores esfuerzos para reducir las emisiones en sus operaciones y utilizar compensaciones para cualquier emisión restante del ciclo de vida de la carga, incluidas las emisiones de alcance 3, o las generadas cuando el cliente utiliza el flamable.

No todos los 30 cargamentos que han afirmado ser neutros en carbono hasta la fecha incluyen emisiones de alcance 3 y, por tanto, no habrían podido hacer esa afirmación en el marco de GIIGNL, dijo Demoury.

Este añadió que el objetivo es fomentar la reducción de emisiones principalmente en las propias operaciones de las empresas.

“Compensar las emisiones residuales es mejor que nada, pero no debe considerarse el objetivo principal de la industria”, dijo.

El marco no especifica qué tipo de compensación, que puede costar tan sólo 50 céntimos, debe utilizarse, pero cube que deben cumplir criterios, como ser verificados de forma independiente y ser retirados de la circulación una vez utilizados.

La empresa singapurense Pavilion Power dijo el miércoles que había desarrollado conjuntamente con los proveedores QatarEnergy y Chevron Corp un método para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero de los cargamentos de fuel pure licuado.

(Reportaje de Susanna Twidale y Marwa Rashad; edición de Barbara Lewis y Edmund Blair; traducción de Darío Fernández)

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